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北京西站停車費下調 城區交通樞紐不鼓勵長時停車
原標題：西站停車費下調，每日封頂價360元 城區交通靜電除油煙機推薦樞紐不鼓勵長時停車
近日，一名車主在北京西站南廣場地下停車場停車近56小時、支付1115元高價停車費引起廣泛關註。7月11日獲悉，西站南廣場地下停車場近日新設瞭每天360元的封頂價。北京南站也調整瞭停車收費標準，每日封頂價由192元上調至260元。業內專傢分析，城區大型交通樞紐停車資源緊張，通過價格調節鼓勵短時停車，可提高車位周轉率，方便更多人接送旅客。
西站南廣場設單日封頂價
7月11日，來到北京西站南廣場地下停車場入口處時，藍色的價格公示牌已經貼上瞭一條新規定：“停車一天最高封頂360元”。計時收費標準仍為每15分鐘5元，不足一個計時單位不收費。
此前，由於該停車場沒有設立封頂價，一位車主因停車55小時56分，被收取瞭1115元停車費，如此高昂的停車費令他不解。有其他車主也在網上表示，曾在北京西站南廣場停車場交過2000元、甚至3000元的停車費。
7月10日上午，市價監局組織價格執法人員到現場進行調查核實，並與市有關部門進行瞭溝通會商。經查，西站南廣場地下停車場屬於市場調節價停車場，停車場進出口位置均設有收費標志牌，明碼標價基本規范。上述車主停車近56小時、支付1115元停車費的情況，沒有超過標示的收費標準，未發現價格違法問題。不過，價格執法人員也約談瞭企業相關負責人，要求企業正確行使自主定價權，遵循公平、合法和誠實信用的原則，根據經營成本和市場供求關系合理確定收費標準。
價格手段調節公共停車資源
7月10日起，北京南站停車場也調整瞭收費標準，從此前的每10分鐘2元、單日封頂價192元，調整為每15分鐘5元、單日封頂價260元。
同樣是大型交通樞紐，首都機場的停車收費價格卻比火車站實惠瞭不少。首都機場分為計時停車區和長期停車區，計時停車區每15分鐘2.5元，如果停車8小時以上，可駛入長期停車區，每天停車費最高80元封頂。
一些市民感到不解，為何在火車站停車要花這麼多錢？北京南站停車場運營方負責人介紹，火車站位於繁華城區，停車資源相對緊張。以南站為例，進站車輛經常排起長隊，甚至影響周邊道路交通，通過提高收費價格，可以減少長期占用交通樞紐公共停車資源的現象。
“我們不希望車主將這裡作為長期停車場。”她表示，由於不足1個計時單位不收取停車費，此次計時單位由10分鐘擴展到15分鐘，可以讓更多短暫停留的車輛享受免費停車。
據瞭解，北京西站南北廣場的停車場共有不到2000個車位，但每天進站車輛超過16000輛；北京南站東西停車場共有800多個停車位，每天也有1萬多輛車進站接送旅客。相比之下，位於郊區的首都機場停車資源更加豐富，根據首都機場官網公佈的信息，首都機場的停車位達到9000多個。
建議停車費彈性調整
“現在有30%的車輛會在15分鐘內離開停車場。”北京西站北廣場地下停車場的工作人員說，目前隻有不到1%早餐店靜電機的車主會在停車場長期停車。
此前，西站北廣場地面停車場價格也是每15分鐘4元，但為瞭緩解西站地區交通壓力、鼓勵綠色出行，於2018年6月1日起新竹靜電機保養上調至每15分鐘5元。
從事靜態交通研究多年的業內專傢孫海瑞表示，停車位具備商品屬性和特征，且占用大量的土地資源，車位應該像住房一樣，走市場化道路配置資源，實行市場化的價格。這有利於通過市場手段提高價格的精準化，有利於平衡區域停車供需關系。北京西站位於城市中心區，周邊公共交通發達，市民可選擇地鐵、公交、出租等方式前往。由於其停車資源相對緊張，周邊道路較為擁堵，停車價格過低會吸引市民開車前往，加劇周邊交通擁堵。
另外，北京西站是重要的交通樞紐，承擔著服務大眾運輸的重要功能，其車位應盡可能覆蓋更大人群。通過價格調節提高車位周轉率，能夠方便更多市民接送客人。
他同時建議，企業也可以根據車位使用率情況適當調整收費價格。比如，可以參考國外路側停車收費機制，當車位利用率高於85%的時候，價格適當提高，保證至少有15%以上的車位空餘，便於車輛快速找到車位停放；當車位利用率較低的時候，價格適當降低，避免資源浪費。
目前，本市大部分公共停車場都有針對夜間低峰時段的優惠價格。一些市民也建議，北京西站和北京南站可以根據客流情況相應設定夜間優惠停車的低峰時段。(馬婧 孫傑)
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原標題：西站停車費下調，每日封頂價360元 城區交通靜電除油煙機推薦樞紐不鼓勵長時停車
近日，一名車主在北京西站南廣場地下停車場停車近56小時、支付1115元高價停車費引起廣泛關註。7月11日獲悉，西站南廣場地下停車場近日新設瞭每天360元的封頂價。北京南站也調整瞭停車收費標準，每日封頂價由192元上調至260元。業內專傢分析，城區大型交通樞紐停車資源緊張，通過價格調節鼓勵短時停車，可提高車位周轉率，方便更多人接送旅客。
西站南廣場設單日封頂價
7月11日，來到北京西站南廣場地下停車場入口處時，藍色的價格公示牌已經貼上瞭一條新規定：“停車一天最高封頂360元”。計時收費標準仍為每15分鐘5元，不足一個計時單位不收費。
此前，由於該停車場沒有設立封頂價，一位車主因停車55小時56分，被收取瞭1115元停車費，如此高昂的停車費令他不解。有其他車主也在網上表示，曾在北京西站南廣場停車場交過2000元、甚至3000元的停車費。
7月10日上午，市價監局組織價格執法人員到現場進行調查核實，並與市有關部門進行瞭溝通會商。經查，西站南廣場地下停車場屬於市場調節價停車場，停車場進出口位置均設有收費標志牌，明碼標價基本規范。上述車主停車近56小時、支付1115元停車費的情況，沒有超過標示的收費標準，未發現價格違法問題。不過，價格執法人員也約談瞭企業相關負責人，要求企業正確行使自主定價權，遵循公平、合法和誠實信用的原則，根據經營成本和市場供求關系合理確定收費標準。
價格手段調節公共停車資源
7月10日起，北京南站停車場也調整瞭收費標準，從此前的每10分鐘2元、單日封頂價192元，調整為每15分鐘5元、單日封頂價260元。
同樣是大型交通樞紐，首都機場的停車收費價格卻比火車站實惠瞭不少。首都機場分為計時停車區和長期停車區，計時停車區每15分鐘2.5元，如果停車8小時以上，可駛入長期停車區，每天停車費最高80元封頂。
一些市民感到不解，為何在火車站停車要花這麼多錢？北京南站停車場運營方負責人介紹，火車站位於繁華城區，停車資源相對緊張。以南站為例，進站車輛經常排起長隊，甚至影響周邊道路交通，通過提高收費價格，可以減少長期占用交通樞紐公共停車資源的現象。
“我們不希望車主將這裡作為長期停車場。”她表示，由於不足1個計時單位不收取停車費，此次計時單位由10分鐘擴展到15分鐘，可以讓更多短暫停留的車輛享受免費停車。
據瞭解，北京西站南北廣場的停車場共有不到2000個車位，但每天進站車輛超過16000輛；北京南站東西停車場共有800多個停車位，每天也有1萬多輛車進站接送旅客。相比之下，位於郊區的首都機場停車資源更加豐富，根據首都機場官網公佈的信息，首都機場的停車位達到9000多個。
建議停車費彈性調整
“現在有30%的車輛會在15分鐘內離開停車場。”北京西站北廣場地下停車場的工作人員說，目前隻有不到1%早餐店靜電機的車主會在停車場長期停車。
此前，西站北廣場地面停車場價格也是每15分鐘4元，但為瞭緩解西站地區交通壓力、鼓勵綠色出行，於2018年6月1日起新竹靜電機保養上調至每15分鐘5元。
從事靜態交通研究多年的業內專傢孫海瑞表示，停車位具備商品屬性和特征，且占用大量的土地資源，車位應該像住房一樣，走市場化道路配置資源，實行市場化的價格。這有利於通過市場手段提高價格的精準化，有利於平衡區域停車供需關系。北京西站位於城市中心區，周邊公共交通發達，市民可選擇地鐵、公交、出租等方式前往。由於其停車資源相對緊張，周邊道路較為擁堵，停車價格過低會吸引市民開車前往，加劇周邊交通擁堵。
另外，北京西站是重要的交通樞紐，承擔著服務大眾運輸的重要功能，其車位應盡可能覆蓋更大人群。通過價格調節提高車位周轉率，能夠方便更多市民接送客人。
他同時建議，企業也可以根據車位使用率情況適當調整收費價格。比如，可以參考國外路側停車收費機制，當車位利用率高於85%的時候，價格適當提高，保證至少有15%以上的車位空餘，便於車輛快速找到車位停放；當車位利用率較低的時候，價格適當降低，避免資源浪費。
目前，本市大部分公共停車場都有針對夜間低峰時段的優惠價格。一些市民也建議，北京西站和北京南站可以根據客流情況相應設定夜間優惠停車的低峰時段。(馬婧 孫傑)
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